新能源汽车作为战略性新兴产业的重要组成部分，已被《“十四五”规划和2035年目标纲要》明确聚焦，旨在推动我国经济增长新动能、构建国际竞争新优势、实现从工业大国向工业强国的转变，并作为打造中国制造“升级版”的关键领域。

　　新能源汽车产业链是一个涵盖了从原材料供应到最终产品销售的完整生态系统。这个产业链可以分为上游、中游和下游三个主要部分。

　　在上游部分，主要包括了原材料的开采与加工。对于新能源汽车而言，关键的原材料包括锂、镍、钴等，这些通常用于制造动力电池。此外，还有稀土元素如钕、镝等，它们主要用于制造驱动电机的永磁材料。这些原材料的开采和初步加工是整个产业链的起点。

　　中游部分则聚焦于核心部件的制造，这包括了动力电池、驱动电机、电控系统等关键组件的生产。动力电池作为新能源汽车的心脏，其性能直接影响到车辆的续航里程和安全性。因此，中游企业不仅需要具备先进的制造技术，还需要不断研发以提升电池的能量密度、降低成本并提高安全性。驱动电机和电控系统则是车辆的“肌肉”和“大脑”，分别负责将电能转化为机械能以及精确控制车辆的运动。

　　下游部分则涉及到整车的组装、销售及售后服务。整车制造商通过采购中游的核心部件，结合自身的研发设计和生产能力，制造出最终的新能源汽车产品。这些产品随后通过销售网络进入市场，面向消费者。随着新能源汽车市场的成熟，售后服务网络也在不断完善，包括充电设施的建设和维护、车辆的维修保养等雷火竞技，，这些都是确保消费者满意度和市场持续健康发展的重要环节。

　　除了这三个主要部分，新能源汽车产业链还包括了相关的辅助产业，如充电设施建设、电池回收与再利用、以及相关软件和互联网服务。这些辅助产业为新能源汽车的普及提供了必要的支持，同时也为整个产业链带来了新的增长点。

　　据中国汽车流通协会乘用车市场联席分会4月1日至14日数据显示，乘用车市场零售量为51.6万辆，新能源汽车零售量为26万辆，新能源汽车零售渗透率达到了50.39%，首次超过传统燃油乘用车，油电市场已然格局逆转。

　　新能源汽车于中国的经济发展而言，有着举足轻重的战略意义，其既是“碳中和”等先进环保理念的切身实践，亦被寄予了以新型汽车制造催动工业相关新技术、新能源、新工艺以及新商业模式的厚望，更是中国在全球汽车工业实现“弯道超车”的攻坚之战。

　　从注册量角度来看，企查查数据显示，近十年新能源企业相关企业注册量增速呈持续正增长态势。2021年新增17.86万家，同比增长115.46%，达近十年增速峰值。2023年注册量首次突破30万家，同比增长26.16%至31.33万家。截至目前，2024年我国已新增6.04万家新能源汽车相关企业。

　　纵观整条产业链，全国范围内相关企业数量达约百万家，其中广东省相关企业分布最多、达10余万家，山东省及江苏省以接近10万家的数量紧随其后。

　　产业集群的建设有助于优化一定空间范围内的产业结构，推动产业的健康可持续发展，同时伴随相关企业集聚度的提升，也将实现紧密的一体化布局，通过加强协同合作提高产业链的竞争力。

　　长三角地区产业集群协同发展，形成了新能源汽车“4小时产业圈”：由上海提供芯片、软件等组成汽车“大脑”，江苏提供动力电池，浙江提供一体化压铸机，安徽整车组装。一台新能源汽车的完整产业链构建在4小时车程内，发挥各地区优势，促进高质量发展。

　　根据数据显示，江苏省以4个国家级+8个省级产业集群的数量遥遥领先。其中，作为“万亿俱乐部”新晋成员的常州，在新能源汽车产业落子布局、集链成势，逐渐覆盖传动系、制动系、转向系、电气仪表系、灯具、汽车车身、汽车饰件等十几个领域，3000多家相关制造企业汇聚于此，形成了3000亿元产值规模，构筑常州厚实“工业家底”的“新担当”。

　　2023年，国内新能源汽车市场较2022的“爆发式增长”更甚，“价格战”、威马汽车出局、反向合资、小米汽车等热点频出，持续引爆市场——渗透率首超40%，总销量约950万辆、同比增长38%，预计明年将顺利突破千万大关。

　　市场格局也在加速重塑，新势力洗牌。比亚迪以302万辆的销量断层第一、卫冕“双冠”；特斯拉销量超180万辆、居亚军席位，但与比亚迪仍相差甚远；上汽依旧强势，与上汽通用五菱分别夺得第三、第四，广汽埃安、吉利紧随其后；“蔚小理”分道扬镳，理想销量超其他两者之和，小鹏跌出前十；其他新老势力竞相发力。

　　三电系统，即动力电池、驱动电机、电控系统。在目前的技术条件下，三电系统占新能源整车的成本达50%以上。

　　目前，新能源汽车用动力电池有锂电池、镍氢电池及燃料电池等类型，但由于能量密度、成本、技术、适用性等差异，以锂电池应用为主。

　　锂电池应用中，由于能量密度、安全性、成本等因素影响，目前又以磷酸铁锂电池、三元锂电池为主，前者成本更低、应用更广泛（占比约70%），三元锂电池能量密度高、一致性好，制造成本更高，通常被用于高端车型。

　　锂电池技术已相对较为成熟，头部企业格局既成，未来预计将围绕电池安全、产品标准统一、以及其他新型能源的研究开发等主题发展。

　　驱动电机主要由定子、转子、旋转变压器、连接器等组成，其中定子和转子是最重要的部件，电机技术的关键也在于此。

　　目前，国内一般厂商能掌握的主要是整车控制器，其技术也相对最成熟；BMS和电机控制器是国产厂商的弱项，除了比亚迪等龙头，核心技术主要掌握在外资企业手中。

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　　在电机控制器的构成中，功率器件（如IGBT）是技术核心，但目前头部玩家集中于日、美、德企业，市场份额集中在英飞凌、安森美、意法半导体等海外厂商，CR3达30%以上。

　　近年来，随着市场需求推动、政府政策支持和积极引导，充电桩行业发展迅速，公共充电桩自2016年的114.9万台增至如今的252.5万台，月均增长2.5万台。中电联预测，2035年中国换电服务市场空间将达到1200亿元。

　　从布局来看，广东省的充电桩分布最为集中，公共充电桩数量占全国总量的21%，其次为浙、江、沪，其他省市公共充电桩数量占比均在5%及以下。

　　从运营商来看，头部主要为三类企业：以国家电网、南方电网为代表的大型电力国企，以特来电、小桔充电、特斯拉等为代表的汽车、新能源设备等强关联企业的衍生企业，另一类则是云快充、蔚景云等及早入局且稳定发展的民营资本。

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　　换电站自2021年迅速增加，其优势在于快速充电和电池更换，相比于传统充电方式，它能够在几分钟内完成电池充电或更换，可有效提高电动汽车的使用效率。2024年，全国换电站数量预计翻倍增长，总量接近2万座。

　　简介：江西赣锋锂业集团股份有限公司（曾用名：江西赣锋锂业股份有限公司）成立于2000年，位于江西省新余市，是一家以从事化学原料和化学制品制造业为主的企业。公司在全球锂行业中占据重要地位，拥有丰富的锂矿资源和全产业链的布局。

　　简介：浙江华友钴业股份有限公司（曾用名：浙江华友钴镍材料有限公司），成立于2002年，位于浙江省嘉兴市，主要从事钴、镍等金属的采选、冶炼和加工，是全球最大的钴产品供应商之一。

　　注册资本：最初注册资本为159967.8228万元人民币，实缴资本为122122.8483万元人民币。后来，注册资本被修改为169870.4266万元人民币，再次修改为171008.3466万元人民币。最新的数据显示，2024年的注册资本为194769万元人民币。

　　简介：宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）成立于2011年，是中国领先的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。公司致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，其核心技术涵盖材料、电芯、电池系统及电池回收等领域。

　　注册资本：根据最新的公告，宁德时代的注册资本已从人民币2,442,384,964元增加到4,398,807,222元，新增资本1,956,422,258元。这一变更发生在2024年3月18日。

　　简介：三花智控，全称浙江三花智能控制股份有限公司，是一家全球领先的制冷空调控制元器件供应商，拥有30多年的历史经验。公司成立于2001年12月19日，由原三花不二工机有限公司整体变更设立。主营业务包括制冷空调电器零部件业务和汽车零部件业务，产品涵盖制冷控制元器件等。公司在汽车、电器和空调行业中与全球著名企业合作，成为世界领先的OEM供应商。

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　　注册资本：注册资本为8,300万元。根据最新的公告，公司的注册资本已增至3,590,797,158.00元

　　简介：比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）成立于1995年，总部位于中国广东省深圳市坪山。该公司是一家高新技术民营企业，业务涵盖IT、汽车及新能源三大产业群。比亚迪在国内外多地设有生产基地，包括广东、北京、陕西、上海、天津等地的九大生产基地，总面积接近700万平方米。

　　注册资本：比亚迪股份有限公司的注册资本为2,911,142,855元人民币。

　　简介：特斯拉（Tesla）是一家总部位于美国加州硅谷的跨国公司，专注于电动汽车、太阳能板及储能设备与系统解决方案的研发和销售。该公司由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年创立，埃隆·马斯克在2004年投资后成为公司董事长。

　　注册资本：最初注册资本为1亿元人民币. 然而，根据2018年9月10日的数据，该公司的注册资本已经增至46.7亿元人民币。

　　简介：上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”）成立于1984年，位于上海市，是中国三大汽车集团之一。上汽集团主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。公司董事长是陈虹，并于1997年11月25日在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为600104。

　　注册资本：上汽集团的注册资本为1168346.1365万人民币，实缴资本为790476.0961万人民币，并已于2022年完成了定向增发。

　　简介：特来电新能源股份有限公司是国内领先的新能源汽车充电设备制造商和充电网运营商，主要从事充电设备的研发、生产、销售及充电网的建设与运营，为用户提供智能充电整体解决方案。公司成立于2014年9月4日，总部位于青岛市崂山区松岭路336号。

　　注册资本：特来电新能源股份有限公司的注册资本为91047万元人民币。此外，特来电还参与了多个合资公司的设立，其中一些合资公司的注册资本为2亿元人民币，特来电出资1亿元。

　　简介：浙江万马股份有限公司（简称“万马股份”）是一家以电气电缆、房地产开发、医药制造为主营业务的民营股份制企业，属于中国制造业500强企业之一。公司成立于

　　注册资本：根据巨潮资讯网的信息，万马股份的注册资本为人民币1,035,489,098元。然而，另一份文件显示其注册资本为人民币939,325,488元。此外，还有一份资料显示注册资本为13,209,466.115万元。这些矛盾可能源于不同时间点的数据更新或记录错误。

　　简介：星星充电是一家专注于新能源汽车充电设备制造的公司，总部位于中国常州。该公司成立于2014年9月16日。星星充电隶属于万帮数字能源股份有限公司，是亚洲数字能源领域的头部独角兽企业，提供一站式解决方案，涵盖充电、能源等多个方面。

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